Do pneu à jornada do motorista: manutenção, rodízio, recapagem, viagens, abastecimento e telemetria num sistema só.
O que o Fleetplan oferece
Nove módulos que conversam entre si. O abastecimento alimenta o custo por km, a telemetria alimenta o hodômetro do pneu, a jornada alimenta o tratamento da infração.
Manutenção e rodízio na mesma ordem, com status controlado do agendamento à conclusão. Ao concluir, o registro de manutenção e o rodízio são gerados sozinhos. Previsão dos próximos 30 dias e compliance de preventivas.
Aferição de pressão e sulco, rodízio com desenho, envio para recapagem em lote e baixa por sucata. Cada pneu tem linha do tempo própria e hodômetro próprio. Ver em detalhe.
Mapa ao vivo com posição, velocidade e alarme por veículo, veículos próximos num raio ajustável e regras de reação que disparam Telegram ou e-mail no evento que você escolher.
Escala semanal por operação, aviso de jornada e interstício perto de estourar, e tratamento de infração com o histórico do motorista — inclusive a anamnese dele — na mesma tela.
Rota com paradas e pedágios, orçamento de combustível e limites legais de condução embutidos na simulação. Parada baixada sozinha quando o veículo chega a menos de 500 m dela.
Posto externo ou bomba própria, com débito do tanque na hora e conferência automática do hodômetro contra o abastecimento anterior e o seguinte — erro de digitação não entra.
Checklist de pré-viagem, pós-viagem e pós-manutenção, e anamnese do motorista — os dois com o questionário montado pela sua empresa, não por nós. Cada resposta guarda a pergunta como ela era no dia.
Custo por km, tempo parado, MTTR, ranking de consumo e disponibilidade da frota. Relatório pesado sai em PDF por uma fila própria, sem travar a tela de ninguém.
Alerta, alarme e infração passam pelo mesmo fluxo auditável: abre, fica pendente com motivo, finaliza com classificação. Nada se fecha sem alguém dizer por quê.
O que nos diferencia
Na maioria dos sistemas, pneu é um campo no cadastro do veículo. Aqui ele é um ativo com ciclo de vida: entra no estoque, é montado, roda, é aferido, rodiziado, mandado para recapagem, volta — ou vira sucata. Cada um desses eventos fica datado, com responsável e com o hodômetro que o pneu tinha naquele momento.
É o que permite responder, meses depois, quanto um pneu específico rodou em cada posição e em que lote ele foi.
O cadastro já é o primeiro movimento. Pneu sem história é pneu que ninguém sabe de onde veio.
Posição por posição, pelo layout de eixos do veículo. Só pneu em estoque pode ser montado.
Com folha para imprimir e preencher no pátio, em psi ou bar conforme a sua empresa. Fora do limite, vira alarme.
Com desenho e setas de origem e destino. O sistema recusa troca fisicamente impossível: pneu assimétrico não inverte no aro, direcional só inverte ao cruzar de lado.
Fila de espera, lote com fornecedor e nota fiscal, e retorno item a item — voltou recapado ou foi condenado. Limite de recapagens definido pela sua empresa.
Fim de vida registrado, com o substituto escolhido na mesma tela em que o pneu sai.
Como o sistema se encaixa no que você já tem
Veja na prática
Telas reais do sistema, não ilustração. A mesma interface no computador do escritório e no celular do pátio.
Simples e rápido
Veículos, motoristas, pneus e o layout de eixos de cada modelo. O layout se reaproveita entre veículos iguais.
A telemetria que você já contrata passa a alimentar hodômetro, jornada e alertas, sem digitação.
Intervalos de manutenção, limites de sulco e pressão, política de recapagem, checklist e anamnese do seu jeito.
O sistema avisa o que vence, o que está fora do limite e o que precisa de atenção — e guarda o porquê de cada decisão.
Preços sob medida
Quanto maior a sua frota, menor o custo por veículo. Cobrança por veículo ativo, proporcional aos dias em operação — veículo parado no mês não custa o mês inteiro.
Pneus, manutenção, viagens, jornada e abastecimento no mesmo lugar. Sem taxa de adesão, sem contrato de fidelidade.
